Steering Rag Joint – 3/4″-36 spline x 1″ DD (Stål, Natural)

Steering Rag Joint används för att koppla samman rattaxeln med styrväxeln och samtidigt minska vibrationer och stötar i styrsystemet. Den flexibla gummiskivan ger en mjukare och mer komfortabel styrkänsla jämfört med en stel koppling.

Denna modell har 3/4″-36 splines mot styrväxeln (vanligt på GM) och 1″ DD-anslutning mot rattaxeln, vilket gör den idealisk vid renoveringar, street rods och custombyggen med eftermarknadsrattaxel.

Tillverkad i stål med kraftig gummidämpare för säker och driftsäker styrning. Avsedd för installationer med liten brytvinkel.

Passar vanligtvis på följande bilar:

GM personbilar

• Chevrolet Impala, Caprice (ca 1964–1988)

• Chevrolet Chevelle / Malibu (ca 1964–1987)

• Chevrolet Nova (ca 1964–1979)

• Chevrolet Camaro (1967–1981)

• Pontiac GTO, LeMans, Firebird

• Oldsmobile Cutlass

• Buick Skylark, Regal

GM pickups & SUV

• Chevrolet C10 / K10 (ca 1967–1990)

• Chevrolet C20 / K20

• GMC C- & K-series

• Chevrolet Blazer

• GMC Jimmy

Övrigt

• Street rods och hot rods med GM-styrväxel

• Custombyggen med 1″ DD rattaxel och GM-styrsnäcka

Specifikationer:

• Typ: Steering Rag Joint

• Material: Stål med gummidämpare

• Anslutning styrväxel: 3/4″-36 spline

• Anslutning rattaxel: 1″ DD

• Färg/finish: Natural

• Användning: Liten brytvinkel (ej för kraftiga vinklar)

Bra att veta:

• Vanligt på GM-bilar från ca 1964 och framåt

• Kontrollera alltid spline och axeldimension innan beställning

• För större vinklar rekommenderas U-joint istället för rag joint